También conocida como probeta Almen ó cupón Almen, la probeta Almen, es fabricada en acero de muelle con unas estrictas tolerancias en cuanto a dureza y planeidad, para ser sometida al haz de granalla únicamente por uno de sus lados, que sirven para medir la energía del haz de granalla ó la “intensidad”.

La placa se fija en un soporte y se somete al haz de granalla proyectado por la máquina. La tensión de compresión residual provocada por el granallado de la placa, provocará que esta se arquee hacia el lado impactado cuando la placa se libere del soporte. La amplitud de la curva es proporcional a la energía del haz de granalla, esta altura de arco ó flecha de las placas Almen, se mide en un medidor Almen. La flecha de la probeta Almen varía en función de la velocidad y de la masa de la granalla, esto es, la cantidad de energía del haz de granalla absorbida por la probeta. Se considera que se ha alcanzado la saturación de la pieza cuando al duplicar el tiempo de exposición al tratamiento, la flecha o deflexión de la probeta Almen se incrementa en un porcentaje igual o inferior al 10 %. Este proceso de control se muestra en un cuadro.

Para la comprobación de la constancia de los resultados se emplea un método desarrollado por J. O. Almen del Laboratorio de Investigaciones de General Motors Corp., y que ha sido aceptado como el mejor método como para determinar la intensidad del Shot-Peening, mediante la medición del arco que forma una placa de acero normalizado al ser expuesta una cara al impacto de la granalla.

Este método ha sido aceptado como norma S.A.E. (Society of Automotive Engineers). El sistema adoptado como forma de medición del shot-peening, el efecto de estiramiento superficial que se produce sobre una placa delgada cuando recibe un ataque de granalla, el cual se traduce en un curvado de la misma, cuya flecha, medida en milésimas de pulgada (0,001”) o en milímetros constituye la especificación para la pieza.